Hace algunos días tuvimos la oportunidad de regresar a Palm Springs para ser testigos de la actualización de la familia Ford F-150 2024, una de las joyas de la corona de la marca del óvalo, la troca más vendida en Norteamérica por más de cuatro décadas consecutivas que no para de actualizarse para estar acorde con los tiempos modernos y para no ser alcanzada por sus rivales. El segundo modelo que tuvimos a prueba fue la Ford F-150 Tremor 2024, la hermana menor de las todopoderosas Raptor y Raptor R que, aunque se aprecia un poco más civilizada, no deja de ser una opción ideal para salir a la aventura.

El acabado Tremor se ubica como un punto intermedio entre el más sencillo paquete FX4 Off-Road y Raptor. Al igual que el resto de la familia, esta variante obtuvo el mismo rediseño visual en el que destaca una nueva defensa delantera modular opcional, exclusiva para Tremor y Raptor.

Otra novedad muy interesante es la nueva puerta trasera Pro Access, una característica opcional que consta de una puerta dividida que se abre lateralmente para mejorar el acceso a la caja de carga. Ofrece tres posiciones diferentes, una de ellas a 37 grados para evitar golpear un remolque conectado. Además, es tan fácil de usar como cualquier otra compuerta de pick-up.

Y por supuesto que no podemos olvidar los detalles en color naranja, propios de esta edición.

El acabado Tremor se ubica como un punto intermedio entre el paquete FX4 Off-Road y Raptor. Foto: Ford

Experiencia off-road a bordo de la Ford F-150 Tremor 2024

Aunque tuvimos oportunidad de manejar Tremor por espacio de algunas millas por carretera, el verdadero plato fuerte llegó cuando nos internamos en un pasaje de Big Bear Mountain que, si bien no fue tan extremo como otras rutas que hemos tenido oportunidad de conducir, si contó con algunos pasajes difíciles de sortear. Sin embargo, la mayor parte del trayecto se completó fácilmente con tracción en dos ruedas, sin necesidad de cambiar de modo. Una vez más, salieron en nuestro auxilio las cámaras inferiores que nos ayudaron para mantener lo más intacta posible la parte baja de la camioneta.

Al cambiar al modo todoterreno, se activaron algunas tecnologías divertidas que seguramente podrás disfrutar el próximo fin de semana cuando salgas del pavimento y te internes en alguna ruta todoterreno. El Control de Senderos (Trail Control) funciona básicamente como un control de crucero para terrenos difíciles, permitiéndote establecer una velocidad baja mientras la camioneta ajusta automáticamente el acelerador y los frenos para mantener esa velocidad en subidas y bajadas.

De igual forma tenemos un modo de Conducción de un Pedal para Senderos (Trail 1-Pedal Drive) que, al soltar el acelerador, activa los frenos, reduciendo a la mitad la distancia necesaria para superar las colinas que se ponen difíciles. Aunque inicialmente es una sensación extraña, en algunos pasajes colmados de grandes escalones preferimos usar ambos pies o dejar que el Control de Senderos se encargara de llevar a buen puerto el recorrido.

Por otro lado, tenemos el Asistente de Giro en Senderos (Trail Turn Assist), una tecnología interesante con la que viene equipada la Ford F-150 Tremor 2024. Al frenar la rueda trasera interior, se reduce el radio de giro, lo que resulta útil en caminos de montaña estrechos, especialmente en una camioneta de este tamaño. Durante nuestro recorrido tuvimos oportunidad de probar esta función haciendo algunos divertidos “donuts” alrededor de los restos de una fogata en lo alto de una polvosa colina.

El interiioe es amplio, con toques deportivos. Foto: Ford

Interior

Al abrir las puertas de Tremor 2024 nos encontramos con un habitáculo amplio en el cual encontramos el cuadro de instrumentos digital que ahora también es de 12.0 pulgadas, misma medida de la pantalla del sistema de infotenimiento. Es de serie el sistema de sonido Bang & Olufsen.

Sin embargo, una gran novedad de esta actualización es la incorporación de BlueCruise 1.2, la versión más reciente del asistente de conducción manos libres de Ford. Su funcionamiento es realmente sencillo. Dirígete a una autopista adecuadamente pre-mapeada, activa el control de crucero adaptativo y espera a que la pantalla te indique que sueltes las manos del volante. A partir de ahí, el sistema toma el control.

En términos funcionales, BlueCruise ofrece una activación fluida, y las solicitudes para que el conductor vuelva a colocar las manos en el volante llegan con suficiente anticipación. Mantiene bien la posición en el carril y puede ajustar su posición dentro del carril para dejar espacio a camiones y otros vehículos de proporciones grandes. La experiencia, en general, es estable y relajada. Esta tecnología también es capaz de sugerir y realizar cambios de carril según sea necesario, y todo lo que necesitas hacer para iniciar este proceso es activar la palanca de direccionales, momento en el cual tarda entre cinco y siete destellos en cambiar de carril.

Otra novedad de Tremor 2024 es el head-up display opcional que se complementa muy bien con el sistema BlueCruise.

Finalmente, tenemos que, bajo el capó, no hay grandes cambios. De fábrica, esta troca viene equipada con un motor V8 de 5.0L que desarrolla 400 caballos de fuerza y 419 lb-pie de torque, aunque también está disponible un bloque 3.6 litros V6 Ecoboost que entrega 400 caballos y 500 libras-pie de torque. Para ambos motores es de serie la transmisión automática de 10 velocidades.

El equipamiento de serie suma tracción 4x4 estándar con caja de transferencia y una suspensión mejorada, específicamente desarrollada para esta camioneta.

En general, la Ford F-150 Tremor 2024 es una excelente opción para aquellos que buscan una camioneta todoterreno potente y versátil. Es perfecta para entusiastas del todoterreno, profesionales que trabajan al aire libre y cualquier persona que necesite una camioneta que pueda manejar cualquier cosa.

Si ya te estás animando a comprarla, su precio es e $66,145, con gastos de envío incluidos.