Hace casi un año estuvimos en los alrededores de Detroit para la prueba de manejo de la Chevrolet Silverado EV WT y en esta ocasión regresamos a la misma ciudad para manejar la versión más prestacional de la versión cero emisiones de la troca más vendida entre los hispanos: La Chevrolet Silverado EV RST 2024.
Esta pick-up se llega a un segmento donde, por el momento, hay pocos competidores y entre ellos, solo la Ford F-150 Lightning podría considerarse de riesgo.
Se trata de una camioneta grande que no por ser eléctrica es menos emocionante o divertida de conducir. Atractivos tiene muchos. Desde su postura musculosa, hasta su enorme caja de carga, sus rines de 24 pulgadas con acabado cromado y la barra de luces LED blancas que casi cubre toda la anchura de 83.8 pulgadas. Sin embargo, debemos recalcar que su diseño no compromete la funcionalidad. La gran cabina, la caja de carga de casi seis pies y el espacio delantero (frunk) de 10.7 pies cúbicos la convierten en un vehículo ideal no solo para el trabajo, sino también para los paseos con la familia.
Y es que, dicho sinceramente, uno podría esperar menos de una camioneta eléctrica que cuesta casi $100,000.
¿Y qué otras cosas obtienes a cambio de ese dinero?
Una impresionante autonomía de 440 millas, 754 caballos de fuerza, mucha tecnología, seguridad a raudales y muchas cosas más.
En estaciones de carga rápida de 350 kW, la camioneta puede añadir hasta 100 millas de autonomía en 10 minutos. Foto: Chevrolet
Luego de haber probado la variante Work Truck (4WT), esta fue nuestra primera experiencia con el modelo RST. La diferencia de casi $17,000 entre estos dos modelos se traduce en mejoras como suspensión neumática, dirección en las ruedas traseras, conducción manos libres (Super Cruise), un interior más lujoso, una pantalla central de 17.7 pulgadas, la capacidad de abatir el mamparo trasero para obtener mayor espacio de carga, un monumental techo de cristal y un manejo muy placentero.
Lo que no cambia es la enorme batería, la cual comparte con el GMC Hummer EV, tanto en su versión SUV como pick-up. Su capacidad nominal es de 205 kilovatios-hora.
El RST maneja su peso de manera impresionante, ofreciendo una conducción similar a la de un SUV compacto que a la de una camioneta de más de 4 toneladas. Foto: Chevrolet
El RST maneja su peso de manera impresionante, ofreciendo una conducción similar a la de un SUV compacto que a la de una camioneta de más de 4 toneladas. La camioneta es grande, pero se maneja bien gracias a la buena visibilidad y a los sensores y cámaras exteriores que minimizan los puntos ciegos. La dirección en las cuatro ruedas mejora la maniobrabilidad a bajas velocidades.
Una característica destacada del RST es el modo de conducción Wide Open Watts (WOW). Este modo aumenta la potencia a 754 caballos de fuerza, permitiendo que la camioneta alcance 60 mph en 4.1 segundos y complete el cuarto de milla en 12.6 segundos a 111 mph, justo antes de alcanzar su límite de velocidad de 113 mph. Durante nuestra prueba en una pista cerrada notamos que, en la aceleración, la camioneta puede moverse ligeramente hacia los lados, lo que requiere un poco de control en el volante. Lo anterior es, por supuesto, resultado del brutal torque que desarrolla y por la ausencia de un motor en la sección delantera.
Sin el modo WOW, los tiempos de aceleración se reducen a 5.8 segundos para alcanzar 60 mph y 14.2 segundos para el cuarto de milla.
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Durante la conducción normal, la potencia es fácil de controlar y el acelerador responde suavemente. Al igual que otros modelos eléctricos, la Chevrolet Silverado EV RST 2024 incluye un sonido sintetizado que imita el ruido del motor, cuya intensidad se puede ajustar o apagar. También es posible seleccionar diferentes niveles de frenado regenerativo, a través de una palanca en el volante.
Otra característica innovadora es el mamparo trasero abatible, denominado Multi-Flex Midgate. Este se pliega para extender la longitud de la caja de carga a más de nueve pies y, combinado con una cubierta de lona, crea un gran espacio de almacenamiento seguro. El vidrio superior también se puede quitar y almacenar en la parte inferior, abriendo toda la parte trasera de la cabina.
El proceso para abrir el mamparo lleva unos minutos, pero una persona de fuerza moderada puede hacerlo, aunque el vidrio superior es algo pesado. La Multi-Flex Tailgate, disponible en las versiones de gasolina de la Silverado, también está presente, permitiendo extender la longitud de la cama hasta casi 11 pies.
El interior es amplio y muy cómodo. Foto: Chevrolet
La cabina es similar en tamaño a la de su contraparte de gasolina, con una ligera disminución en el espacio para la cabeza en la parte trasera debido al techo de cristal, pero con más espacio para las piernas. Los asientos traseros son amplios y ofrecen buen espacio, incluso para personas altas.
Así como otros modelos eléctricos, la Silverado EV RST aprovecha al máximo el espacio normalmente ocupado por una transmisión, con una consola central profunda y una sección flotante para portavasos que se puede deslizar hacia adelante y atrás.
Hablando de tecnología e infotenimiento, la RST cuenta con una pantalla táctil central de 17.7 pulgadas que responde rápidamente. Al igual que le Equinox y la Blazer EV no es compatible con Apple CarPlay ni Android Auto. En su lugar tenemos la tecnología de Google nativa que incluye, como cabe esperar, todo el ecosistema desarrolla en Mountain View. Una de las grandes ventajas de esta tecnología es que la navegación planifica las rutas considerando los tiempos de carga y la autonomía restante.
El sistema de asistencia al conductor Super Cruise está disponible, permitiendo una conducción manos libres que incluye cambios de carril automáticos en carreteras compatibles. Este sistema también se puede usar mientras se remolca, aunque sin los cambios de carril automáticos.
Por otro lado, la Silverado EV RST ofrece una capacidad de remolque de 10,000 libras. En estaciones de carga rápida de 350 kW, la camioneta puede añadir hasta 100 millas de autonomía en 10 minutos, de acuerdo con información de Chevrolet. En casa, se puede utilizar un cargador de Nivel 2, aunque en este caso la carga completa tardará aproximadamente 12 horas.
Otra ventaja de la Silverado EV es que puede suministrar electricidad a tu hogar durante un apagón, con el cargador doméstico de Chevrolet y un kit especial que habilita el intercambio de energía entre vehículo y tu hogar. Esta configuración, de acuerdo con la marca del corbatín, permite que la batería del EV alimente una casa típica durante aproximadamente una semana. La mala noticia es que este kit se vende aparte y no es nada económico.
Otra característica innovadora es el mamparo trasero abatible, denominado Multi-Flex Midgate. Foto: Chevrolet
Al igual que con la Ford F-150 Lightning y una futura Ram EV, el verdadero desafío del Silverado EV RST es competir con los modelos de gasolina, que ofrecen capacidades y características similares por un precio menor. Uno de los puntos a favor de esta pick-up eléctrica es que califica para el crédito fiscal federal completo de $7,500, aunque, por el otro lado, una troca similar con motor de combustión interna te puede costar entre $15,000 y $30,000 menos.
Al final del día, la decisión está en manos de los compradores. Si eres fan de las camionetas y, además, eres un ser humano preocupado por el medio ambiente y deseas contribuir con tu granito de arena a limpiar un poco nuestra contaminada atmósfera, definitivamente esta camioneta eléctrica poderosa, cómoda y con una autonomía líder en su clase es para ti. Además, no debemos dejar de lago que, nos guste o no, el futuro de la movilidad es eléctrico.
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